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福建省黨史方志
走進(jìn)福建船政交通職業(yè)學(xué)院南校區(qū)，一艘巨大的“船政輪”實(shí)訓(xùn)室映入眼簾，有關(guān)專業(yè)的師生可在此開展船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)、船舶管理、水手工藝等實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。
福建船政交通職業(yè)學(xué)院溯源于1866年創(chuàng)辦的中國近代官辦第一所高等實(shí)業(yè)學(xué)堂——船政學(xué)堂，是中國近代航海職業(yè)教育發(fā)軔地。當(dāng)前，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)不斷變革，對(duì)航海人才技能和素養(yǎng)有了更高的要求。近日，記者走進(jìn)福建船政交通職業(yè)學(xué)院，了解航海技能人才培養(yǎng)情況。
建航海實(shí)訓(xùn)平臺(tái)
近日，福建船政交通職業(yè)學(xué)院航海學(xué)院2025屆畢業(yè)生預(yù)就業(yè)雙選會(huì)舉行，此次雙選會(huì)吸引了廈門鑫裕盛船舶管理有限公司、泉州中泉國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作（集團(tuán)）有限公司船務(wù)分公司、廈門泛海國際船舶管理有限公司等多家企業(yè)到校招聘。
現(xiàn)場，航海學(xué)院黨總支副書記朱寶杉和多位老師帶領(lǐng)學(xué)生與招聘企業(yè)交流。“在第五學(xué)期結(jié)束后，學(xué)生就將開展為期半年的實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)，此次雙選會(huì)是他們就業(yè)前的一次重要大考。”朱寶杉說。
活動(dòng)持續(xù)了近5個(gè)小時(shí)，部分畢業(yè)生與用人單位達(dá)成初步就業(yè)實(shí)踐意向。在詳細(xì)了解用人單位的崗位需求時(shí)，不少畢業(yè)生感受到在學(xué)校里就擁有豐富實(shí)訓(xùn)體驗(yàn)的重要性。
“航海技術(shù)專業(yè)的特殊性在于學(xué)習(xí)時(shí)很難去海上實(shí)踐，學(xué)校給我們創(chuàng)造了很好的實(shí)訓(xùn)條件。”2025屆畢業(yè)生陳啟偉說。
在實(shí)訓(xùn)大樓一樓科普基地里，一臺(tái)360度大型航海操縱模擬器在模擬維多利亞港實(shí)時(shí)航運(yùn)場景。在操作臺(tái)上，學(xué)員可以通過雷達(dá)了解航行周圍態(tài)勢(shì)、查看電子海圖中顯示的周圍船只位置信息、操縱舵輪控制航行角度。實(shí)訓(xùn)大樓里，這樣的艦船綜合模擬器共有9臺(tái)，9臺(tái)機(jī)器可以在同一個(gè)地圖里聯(lián)動(dòng)。
“理論知識(shí)是掌握船舶駕駛技能的基礎(chǔ)。利用航海模擬器進(jìn)行具體化、形象化教學(xué)，可以激發(fā)他們的學(xué)習(xí)興趣。”航海學(xué)院教師張厚釘說。張厚釘擁有高級(jí)船長的職稱，具備豐富的跑船經(jīng)驗(yàn)，是學(xué)院近年來加大力度引進(jìn)具有一線經(jīng)驗(yàn)的師資團(tuán)隊(duì)成員之一。
教師魏金標(biāo)也同樣是一名具有豐富一線經(jīng)驗(yàn)的輪機(jī)長。“船舶如同一個(gè)小城市，它包含各種機(jī)電設(shè)備，正常運(yùn)轉(zhuǎn)與維護(hù)都由輪機(jī)員負(fù)責(zé)。我們的職責(zé)就像是守護(hù)一艘船的心臟。”魏金標(biāo)帶領(lǐng)記者走進(jìn)輪機(jī)自動(dòng)化機(jī)艙實(shí)訓(xùn)中心，柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐、制冷與空調(diào)、空壓機(jī)、泵浦、液壓機(jī)械、起貨機(jī)、防污染設(shè)備、海水淡化裝置、油水分離器、分油機(jī)等各類船舶機(jī)電、動(dòng)力設(shè)備陳列其中。
“這里的設(shè)備相當(dāng)完整，我們的學(xué)生在學(xué)校就能體驗(yàn)和學(xué)習(xí)操作設(shè)備。”魏金標(biāo)說。
在不遠(yuǎn)處的實(shí)訓(xùn)室里，還設(shè)有泵浦拆裝區(qū)、二沖程柴油機(jī)拆裝區(qū)、空壓機(jī)拆裝區(qū)等。“這個(gè)實(shí)訓(xùn)室專門用來培訓(xùn)學(xué)生的拆解技能。老師會(huì)在這里給學(xué)生講解如何拆解、測(cè)量尺寸等。”魏金標(biāo)介紹。
“課程標(biāo)準(zhǔn)來源于崗位需求，將行業(yè)中的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)化生成所謂的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。”航海學(xué)院副院長李翼介紹，學(xué)院建有各類航海實(shí)訓(xùn)平臺(tái)34處，為實(shí)訓(xùn)、科研、競賽、創(chuàng)新服務(wù)提供技術(shù)實(shí)踐平臺(tái)。
我在學(xué)校學(xué)造船
“福船”是福建沿海所造木帆船的統(tǒng)稱，也是中國四大名船之一。這一傳統(tǒng)工藝，在航海學(xué)院得到了延續(xù)，并打造出一條以福船技藝傳承為載體的海洋文化育人路徑。
記者在一間名為“海洋航行器創(chuàng)研工坊”的工作室內(nèi)見到了大二學(xué)生徐欽煒，他正在專心制作一艘5米長的雙體船。他告訴記者，這是他從大一加入“心瀾船社”以來參與制作的第二艘船。
大學(xué)生社團(tuán)“心瀾船社”是福船文化傳播的新生力量。社團(tuán)組織成員常態(tài)化開展福船、船政艦船、現(xiàn)代艦船設(shè)計(jì)與模型制作。
“平時(shí)我們更多的是在電腦上畫船舶圖紙，加入工作室參與船舶制作后，我想加強(qiáng)自己對(duì)船舶知識(shí)的了解，提升技術(shù)操作能力。”徐欽煒說。
社團(tuán)的活動(dòng)場所海洋航行器創(chuàng)研工坊，是航海學(xué)院以船為主題打造的“創(chuàng)研工坊”。工坊分為設(shè)計(jì)區(qū)、展示區(qū)、粗加工區(qū)、手作研學(xué)區(qū)等4個(gè)區(qū)域，配備了數(shù)控、智能控制、木作、金工、彩繪漆藝等制作設(shè)備。
江金春是工坊的指導(dǎo)教師之一。他從小拜師于從事福船制造逾60年的老師傅。通過制作大型船模培育學(xué)生，便是他的主意。
“福船的實(shí)用性不大，可以把好的元素提取出來用在現(xiàn)代造船技術(shù)上，實(shí)現(xiàn)古為今用。我們還用現(xiàn)代的方式復(fù)原古代的船，實(shí)現(xiàn)古船新造。”江金春說。
船政學(xué)院日照艦、船政學(xué)院南昌艦、船政學(xué)院遼寧艦、船政學(xué)院悟空號(hào)……在航海學(xué)院，記者見到了多個(gè)名船名艦的模型。以木質(zhì)為主材，輔以3D打印、激光切割等技術(shù)以一定縮小比例制作，添加電子設(shè)備及動(dòng)力裝置，船模可在水域中以仿真姿態(tài)航行。
在李翼看來，開展海洋航行器設(shè)計(jì)、福船非遺技藝研習(xí)、船政古船模制作等，是為學(xué)生的素養(yǎng)教育找到技術(shù)載體。
“相比于單純講述歷史事件、歷史人物的船政文化課，我們通過復(fù)原當(dāng)時(shí)船政的軍艦圖紙、復(fù)原福船古船，讓學(xué)生了解船政發(fā)展的一些重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，是一種行之有效的素養(yǎng)教育。”李翼說。
“廠校合一”再升級(jí)
歷史上，船政教育以工學(xué)緊密結(jié)合的“廠校合一”體制為特色辦學(xué)體制。由于教學(xué)與生產(chǎn)勞動(dòng)緊密結(jié)合，船政學(xué)堂辦了5年之后，制造學(xué)堂的學(xué)生已有獨(dú)立制作、管理車間、指揮施工等能力。學(xué)生畢業(yè)后，大都能勝任管駕、管輪、大副等職，成為中國近代的航海家和海軍將領(lǐng)。
“廠校合一”的辦學(xué)形式也在福建船政交通職業(yè)學(xué)院得到了延續(xù)和升級(jí)。
2020年，福建船舶職業(yè)教育集團(tuán)（聯(lián)盟）成立。福建船政交通職業(yè)學(xué)院與福建省船舶工業(yè)集團(tuán)簽訂合作協(xié)議，福船集團(tuán)及系統(tǒng)內(nèi)12家單位與福建船政交通職業(yè)學(xué)院、福建省東山島職業(yè)中專學(xué)校等單位，共同作為首批成員單位組建職教集團(tuán)。
“組建職教集團(tuán)旨在構(gòu)建暢通的產(chǎn)學(xué)研用合作機(jī)制，為新時(shí)代福建船舶制造與職業(yè)教育的發(fā)展貢獻(xiàn)經(jīng)驗(yàn)。”李翼介紹。
近年來，在職教集團(tuán)的平臺(tái)下，學(xué)院在技術(shù)技能人才培養(yǎng)培訓(xùn)、實(shí)用技術(shù)研發(fā)應(yīng)用推廣和船政文化研究等多方面取得一定進(jìn)展。
以航海學(xué)院船海通航科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)建設(shè)為例。航海學(xué)院副院長李道科介紹：“繁忙的海上交通與港口建設(shè)，使得港口施工作業(yè)與船舶航行安全之間的矛盾日益突出，通航技術(shù)評(píng)估工作就是致力于解決該矛盾。”
數(shù)據(jù)顯示，近年來，海事通航技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)承擔(dān)的橫向項(xiàng)目數(shù)量呈逐年遞增趨勢(shì)，其中，2023年承擔(dān)橫向項(xiàng)目21項(xiàng)，合同金額550萬元；截至今年9月，承擔(dān)橫向項(xiàng)目25項(xiàng)，合同金額720萬元。同時(shí)參與編制《福建省沿海橋梁水域航行安全指南》《福建漳州港口集團(tuán)有限公司“十四五”發(fā)展規(guī)劃》《福建沿海航路梳理與海上風(fēng)電場規(guī)劃指南》和《福州航標(biāo)處轄區(qū)航標(biāo)登陸指南》等一批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為多家企事業(yè)單位提供福建沿海航路海上風(fēng)電場規(guī)劃、湄洲灣東吳港區(qū)羅嶼港9號(hào)泊位等重大項(xiàng)目的通航安全評(píng)估技術(shù)服務(wù)。
“我們主要解決應(yīng)用技術(shù)上的問題，提供立地式技術(shù)服務(wù)。在職教集團(tuán)的機(jī)制之下，我們能順利從企業(yè)業(yè)主方獲得項(xiàng)目，及時(shí)得到行業(yè)協(xié)會(huì)推薦與支持，全面接受海事主管機(jī)關(guān)審核與認(rèn)可，為團(tuán)隊(duì)提供科學(xué)、優(yōu)質(zhì)、快速的技術(shù)服務(wù)打下良好的基礎(chǔ)。”李翼說。